Накнада За Хороскопски Знак
Субститутион Ц Целебритиес

Сазнајте Компатибилност Од Стране Зодијачког Знака

Чланак

10 чињеница о Орегонској стази

топ-леадербоард-лимит '>

Орегонска стаза овековечена је у поп култури кроз западњачке филмове и невероватно популарну рачунарску игру коју сте вероватно играли у основној школи ‘90 -их. Али ко су били 400 000 америчких насељеника који су путовали од Независности, Миссоури, до Запада? Да ли им је било сигурније да запечате вагон или да превозе реку? И колико их је умрло од дизентерије? Хајде да сазнамо.

1. Орегонска стаза започела је 1840-их.

Иако су неки амерички насељеници путовали у Орегон и Калифорнију 1830-их, вагони који су се кретали према западу заиста су кренули у великом броју 1843. године, када је привремена влада Орегона почела обећавати земљиште од 640 хектара свакој белој породици која се населила на тој територији . Мисионари Марцус и Нарцисса Вхитман водили су воз од 1000 пионира према западу у оно што је данас познато као Велика емиграција - и Орегонска стаза је рођена.

Стаза се проширивала само наредних година. 1846. године САД су званично стекле Орегон преговорима са Великом Британијом, а наредних година је уступљена Калифорнији након пораза Мексика у мексичко-америчком рату. Коришћење копнене руте - која је започела у Индепенденцеу у држави Миссоури, а завршила се у Орегон Цитију у држави Орегон - набујала је до врхунца почетком 1850-их, предвођена трагачима за срећом који су је користили да би стигли до Калифорније, где је злато откривено 1848. године.

уклањање токсичних пријатеља из свог живота

2. Колера и дизентерија биле су уобичајене убице на Орегонској стази.

„Умрли сте од дизентерије“ била је фраза коју сте често сретали уОрегонска стазарачунарска игра, и заиста, емигранти Орегон Траила борили су се са том и другим гастроинтестиналним болестима, неким врло смртоносним. Колеру - чији симптоми укључују јаку дехидрацију која би могла убити у року од једног дана - изазвале су бактерије које се преносе водом и шире се рекама, барама и потоцима које су путници Орегонске стазе користили као водовод и јавни тоалет. Најчешћи третман био је опијум, који је смањио бол због грчева, али није излечио болест [ПДФ].

Историчар Џон Унрух процењује да је око 4 одсто досељеника који су путовали Орегонском стазом умрло успут, а да је девет од 10 ових смртних случајева узроковано болестима. Уз мало времена и мало средстава, запрежне партије су своје покојнике обично умотавале у покриваче и остављале у необележеним гробовима уз стазу.

Истовремено, колера се проширила и на домородачке народе Велике равнице, где се, у комбинацији са неухрањеношћу и избијањем малих богиња и оспица - које су бели насељеници такође донели у регион - показала као још моћније убице.

3. Путници Орегонском стазом нису користили вагоне Цонестога.

Вагони Цонестога коришћени су за превоз робе на Истоку - али били су превише тешки да би их се могло вући на великој стази. Уместо тога, пионири су користили мање, лакше преријске шкуне, назване тако јер је бели поклопац мотора од далека подсећао на шкун једра.

4. Водичи за Орегон Траил били су толико бескорисни да су постали шала.

Већина емиграната Орегонске стазе научили су којим путевима да крену, које залихе понијети и како преживјети на стази путем штампаних водича. Нажалост, многи од тих водича били су прилично непоуздани, дајући ружичасте описе стаза - што је у стварности било невероватно изазовно.

Узмимо за пример оно што је Лансфорд Хастингс написао у свом водичу,Водич исељеника за Орегон и Калифорнију1845. Препоручио је пречицу: „Најизравнији пут за калифорнијске емигранте био би напуштање Орегонске руте, око две стотине миља источно од Форт Халла, одатле који води западно југозападно, до Салт Лаке-а“, написао је, „И одатле настављајући до залива Светог Франциска.“ На овом путу, рекао је, „Вагони се тако лако могу узети са Фт. Халл до залива Ст. [сиц] Францисцо, колико могу, од Сједињених Држава до Форт Халл-а; и, у ствари, за други део руте се сматра да више испуњава услове за путовање вагонима од првог “.

Али када је група названа Доннер Парти покушала да крене Хастингсовом предложеном рутом - којом, иначе, никада заправо није путовао сам - пронашли су стрму, сурову и углавном необележену стазу. Готово половина странке је страдала, а неки су прибегли канибализму да би преживели. „Тхаи је имао 10 дана без ичега да једе осим мртвих“, написала је о свом искуству преживела Доннер Парти, Виргиниа Реед, упозоривши свог рођака да „никада не узимајте посекотине и журите што брже можете“.

Водичи су били толико неславно грозни да је око 1851. године издавач из Бостона Јохн Б. Халл објавио сатирични водич под називомИзвештај о путовању копном у Калифорнију[ПДФ], који је садржавао старији чланак у којем се упозорава да ће стаза бити пуна звечарки и да ће путници бити гладни, мокри и болесни. Чланак чак садржи и прву забележену шалу о дизентерији на стази: „Како је дивље месо тркаће расе, а ви питоме, не морате бити изненађени када се нађететрчањедан након што га поједе “.

каква је раса конан варварин

5. Многи су копнени мигранти Орегонске стазе били свеци последњих дана на путу за Јуту.

Док је Орегонска стаза водила људе до Орегона, делове стазе користили су и људи који су путовали на друга места западно. Неки од досељеника који су копненим путовањем кренули ка западу били су европски чланови светаца последњих дана (обично се називају мормони), који су покушавали да се населе са америчким члановима цркве у долини Салт Лаке у модерној Јути. Али због низа лоше жетве и лоших финансијских улагања, црква је била везана за новац. Уместо да користи покривене вагоне које су вукли волови, вођа цркве Бригхам Иоунг наредио је мормонским насељеницима да сами врате своје ствари помоћу колица у стилу рикше. Превлачење колица преко Стеновитих планина био је напоран задатак; један мормонски емигрант назвао их је „уређајима за мучење на два точка“. Неке компаније са ручним колицима имале су високе стопе смртности. Зими 1856. године, компаније Виллие и Мартин ручних колица изгубиле су најмање 250 од својих 1000 чланова када их је ухватила мећава у савременом Виомингу.

6. Путници Орегонске стазе могли су прелазити реку, запечатити своје вагоне - или једноставно прећи мост.

Слично као у рачунарској игри Орегон Траил, преласци река могли би бити опасни за забаве наткривених вагона - али срећом, имали су могућности. Насељеници су током стазе прешли низ река, мада су многи били довољно плитки да се превозе, што значи да су досељеници могли да прелазе пјешице. На најпознатијем речном прелазу, на реци Северна Платте у близини Цаспера, у држави Виоминг, емигранти су често товарили своје ствари на сирове дрвене сплавове или запечатили своје вагоне канапом пре него што су их препловили преко. 1847. године предузимљива група мормона изградила је чврст сплав и почела да наплаћује другим вагонима да их превозе. Тада је 1860. године Француз по имену Лоуис Гуинард изградио дрвени мост преко реке, завршавајући еру опасних прелаза преко Северне Платте.

7. Жене су преузимале додатни терет на Орегонској стази.

Одвођење породице досељеника преко Равнице захтевало је много труда, посебно од стране женских досељеника. Генерално се од жена очекивало да заврше своје традиционалне задатке, укључујући прање и поправљање одеће и припремање оброка. Али захтеви стазе значили су да су жене понекад обављале и „мушки“ посао: поткивање и вожња животиња, поправљање вагона, чак и узимање оружја у самоодбрани. Многе жене оставиле су детаљне записе о својим искуствима у часописима - попут овог Луције Еугеније Ламб Еверетт, која је прешла калифорнијски траг 1862. године - што је историчарима омогућило богат извор материјала за разумевање свакодневног живота на копненим стазама.

бизнисмен Хенри ф. Пхиллипс је патентирао разне врсте алата

8. Проналазачи су тражили начине да убрзају пут Орегон стазом.

Исцрпљујуће путовање Орегон стазом обично је трајало четири до шест месеци. 1853. године проналазач Руфус Портер представио је нови облик превоза који ће досељеницима омогућити да за три дана оду из Њујорка до Калифорније. Његова „Аеро-локомотива“ био је ваздушни брод у облику цепелина, напуњен гасовитим водоником који је могао путовати 100 км / х и превозити 100 путника. Нажалост, Портер није успео да привуче инвеститоре за свој ваздушни брод, који никада није завршио.

Портер није био једини иноватор који је кренуо путем Орегона. 1860. године човек по имену Самуел Пеппард закачио је платнено једро за вагон и пловио преко вјетровитих равница Небраске достижући брзину до 40 км / х. На несрећу, Пеппард-ов ветровни вагон доживео је пропаст када је налетео на мали торнадо испред Денвера.

9. Индијанци су створили сопствену рачунарску игру Орегон Траил.

Орегонска стаза била је део већег процеса којим су бели насељеници освајали и расељавали староседеоце Северне Америке. Иако амерички домороци углавном нису присутни у култној рачунарској игри Орегон Траил, тим домородачких америчких дизајнера игара, предвођен др. Елизабетх ЛаПенсее, недавно је створиоКад су реке биле стазе, авантуристичка игра у стилу Орегона Траил испричана из перспективе домородачких народа. Игра прати путовање Анисхинаабега који путује из Минесоте у Калифорнију као одговор на колонизацију 1890-их. Названо је „монументалним достигнућем за домородачко играње“.

10. Орегонском стазом и даље можете путовати аутомобилом - или вагоном.

Иако су се путовања Орегонском стазом углавном зауставила након завршетка Трансконтиненталне железнице 1869. године, још увек можете видети колосеке вагона и пресликане вагоне дуж 2170 километара дуге Националне историјске стазе Орегон, пролазећи поред држава Миссоури, Кансас, Небраска , Вајоминг, Ајдахо и Орегон. Сваке године хиљаде туриста крену до знаменитих знаменитости стаза попут Стене оџака и тврђаве Ларамие, као и до музеја попут Центра за интерпретацију Националних историјских стаза и Културног института Тамастсликт. Преуређивачи Орегон Траил-а у наткривеним вагонима и даље путују деловима стазе, које је обележило и одржавало Удружење стаза Орегон-Цалифорниа. 2011. аутор Ринкер Буцк прошао је целу стазу у наткривеном вагону, како је детаљно описано у књизиОрегонска стаза: Ново америчко путовање.

Додатни извори: „Сатира и копнени водич: Џон Б. Хол, измишљени савети емигрантима из Златне грознице“, Тхомас Ф. Андревс,Квартално историјско друштво Калифорније48; „„ Један дуги погребни март “: ревизионистички поглед на мормонске катастрофе,„ Вилл Баглеи,Јоурнал оф МормонХ.историја35 бр. 1; „’ Понекад кад чујем уздах ветрова ‘: Смртност на копненом путу“, Роберт В. Цартер,Историја Калифорније74 бр. два;Жене и мушкарци на копненој стази, Јохн Мацк Фарагхер; „Ступање репова слонова: медицински проблеми на копненим стазама“, Петер Д. Олцх,Билтен историје медицине59, бр. 2; „Колера међу равничарским Индијанцима: перцепција, узроци, последице“, Јамес Н. Леикер и Рамон Поверс,Западни историјски квартал29, бр. 3