Накнада За Хороскопски Знак
Субститутион Ц Целебритиес

Сазнајте Компатибилност Од Стране Зодијачког Знака

Чланак

11 брзих чињеница о Феррарију

топ-леадербоард-лимит '>

Они су живахни, углађени и савршен аутомобил за крађу из очеве гараже када се играте са мамом. Прочитајте неколико брзих чињеница о луксузном италијанском произвођачу аутомобила.

1. ЕНЗО ФЕРРАРИ ЈЕ БИО Близу куће.

Ензо Феррари, познати возач који је основао и тркачки тим Сцудериа Феррари Гранд Прик и произвођач аутомобила Феррари СпА, рођен је у Модени 1898. Док је са својим тркачким тимом прешао хиљаде километара путујући светом, његово срце и компанија остали су у Модени и оближњи Маранелло. Данас је седиште Феррарија у Маранеллу, где се налази и Мусео Феррари, невероватан музеј посвећен бренду.

2. ЛОГО „ПРАНСНИ КОЊ“ ЈЕ НОД ЗА ИТАЛИЈАНСКО ЛЕТАЈОЋЕ ЈЕДО СВЕТСКОГ РАТА.

1923. Ензо Феррари је након победе у трци упознао грофа и грофицу Бараццу. Двојица су били родитељи чувеног летећег аса из Првог светског рата Францесца Барацце, који је умро у акцији 1918. Како легенда каже, Бараццини родитељи предложили су да Феррари усвоји логотип 'скакавајућег коња' њиховог сина за његову тркаћу Сцудерију (тим), наводно каже да ће му то „донети срећу“. Девет година касније, Алфа Ромео (тим за који се Феррари утркивао) дозволио је Феррарију да стави логотип на свој аутомобил за Спа 24 сата 1932. године. Жути штит је у част његовом родном граду.

3. ИИ СВЈЕТСКИ РАТ ОДЛОЖИО ЈЕ ПОКРЕТАЊЕ ПРВОГ ФЕРРАРИЈА.

Феррари је своју тркачку каријеру започео као возач за Ц.М.Н (Цострузиони Меццаницхе Назионали) 1919. године и брзо је скочио до Алфа Ромеа, где ће бити постављен за шефа тркачког одељења Алфа Цорсе. 1939. године сам је ударио и почео да прави тркачке аутомобиле након што је пристао да четири године не користи назив „Феррари“. 1940. године Ензо Феррари је произвео два 815 аутомобила Ауто Авио Цострузиони - али то још увек нису били званични Феррарији. Тада је интервенисао Други светски рат, а савезничке снаге бомбардирале су Ферраријеву фабрику у Маранеллу 1944. и поново 1945. После ових неуспеха, први званични Феррари, В12 125 С, дебитовао је у марту 1947. године, две године након завршетка рата.

4. САМО ДВА ОД ТОГ ПРВОГ МОДЕЛА СУ ИКАДА ИЗРАДЕНА.

јуришници трикве изгубљене арке

Чак и након што је Феррари коначно добио лопту која се котрљала са тим првим званичним моделом, 12-цилиндричним 125 С од 1.500 кубних центиметара, компанија није започела масовну производњу аутомобила - произведена су само два. Аутомобил је свој такмичарски деби имао на трци Пиаценза 11. маја 1947. године, возио га је Францо Цортесе. Ензо Феррари ће касније назвати ту трку „обећавајућим неуспехом“ након што су проблеми са пумпом за гориво приморали Цортесеа да напусти трку док је он водио.

Једном када је тај проблем решен, није требало дуго да 125 С постане легенда. 25. маја освојио је Велику награду Рима на градској стази Терме ди Царацалла, једну од шест победа које је Феррари изборио у трку од 13 трка. Нажалост за ауто историчаре, два аутомобила нису сачувана. Уместо тога, Феррари је демонтирао оба аутомобила и користио њихове делове за израду следећих модела компаније.

5. КЛАСИЧНА ФЕРРАРИ ЦРВЕНА БОЈА НИЈЕ ИЗБОР ФИРМЕ.

Данашњи Феррарији долазе у бојама у распону од јарко жуте (Гиалло Модена) до нежно металик сиве (Григио Аллои), али првобитно су сви били црвене (Россо Сцудериа). Међутим, то није била одлука Енза Феррарија. Црвена је била боја коју је Међународна аутомобилска федерација (ФИА) доделила свим тркачким аутомобилима Гранд Прик у раним годинама аутомобилских трка. И већина људи и даље у великој већини бира црвену као боју свог Феррарија; боја представља 45 посто проданих Феррарија.

6. ФИАТ ВЛАСТИ ВЕЛИКИ УДЕЛАК У ПРЕДУЗЕЋУ.

Године 1969. Ензо Феррари је продао 50 посто своје компаније Фиат групи, што је посао којим је Феррари С.п.А. добио потребну инфузију капитала. Отприлике у време његове смрти 1988. године, Ензо Феррари и његов син Пиеро Феррари продали су још већи део компаније, задржавши само 10 посто власништва. Према недавном подношењу пријаве америчкој Комисији за хартије од вредности, матична компанија, која је сада позната као Фиат Цхрислер Аутомобилес (ФЦА), планира да одвоји Ферраријеву дивизију до почетка 2016. године.

7. МОЖЕТЕ ПРИЛАГОДИТИ СВАКИ ЕЛЕМЕНТ СВОГ ФЕРРАРИЈА.

Ферраријев програм по мери омогућава купцима да персонализују сваку компоненту свог аутомобила. Ово уговорено искуство догађа се у фабрици Маранелло, где купци могу да изаберу све, од боја јарких боја до унутрашњих облога, завршних облога и додатака. Доступне су три колекције: Сцудериа (селекције под утицајем трка); Цлассица (савремена слика култног Феррарија ГТ); и Инедита (иновативне и готове комбинације). Једном када купац донесе ове одлуке, може очекивати да ће му требати и до две године да добије свој аутомобил. Позната имена као што су Ериц Цлаптон и голфер Иан Поултер створили су своје властите дизајниране Феррарије.

подригивање и прдење истовремено

8. ФЕРРАРИ ВОЗАЧИ СУ ОСВОЈИЛИ ВИШЕ ОД 5.000 САНКЦИОНИРАНИХ РАСА.

Те прве победе 1947. године биле су прилично добар знак за будуће догађаје. Према подацима компаније, Феррари је током деценија понео више од 5.000 трофеја. Те ловорике укључују 15 светских титула возача Ф1, 16 светских титула конструктора Ф1, 14 светских титула произвођача спортских аутомобила, девет победа у 24 сата у Ле Мансу, осам у Милле Миглиа, седам у Тарга Флорио и 216 у Ф1 гранд прик, према компанији.

9. ЛИЦЕНЦИРАЊЕ И РОБА ЈЕ ВЕЛИКО ПОСЛОВАЊЕ ЗА ФЕРРАРИ.

Данашњи Ферраријев дизајнерски тим ради на више од аутомобила. На својих 30 испостава широм света, Феррари сваке године уплати око 1,5 милијарди америчких долара у малопродаји. Продавнице садрже одећу са с Ферраријевим логотипом, сатове, сунчане наочаре, ципеле, маске за мобилне телефоне и наравно макете аутомобила. Али имајте на уму, цене нису јефтине: чак и модел Феррарија Ф14Т у размери 1: 8 вратиће вам хладних 5.400 долара.

10. ПЛАН ОГРАНИЧЕЊА ГОДИШЊЕ ПРОИЗВОДЊЕ НИЈЕ ЗАДЊИ.

2013. године Феррари је одлучио да израда превише аутомобила није у најбољем интересу компаније. Да би се борио против потенцијалног разблаживања производа, годишња производња била би ограничена на само 7.000 аутомобила. Упркос ценовним ознакама које почињу од 200.000 америчких долара и крећу се знатно изнад 400.000 америчких долара, капа је дизајнирана да заштити бренд, према речима дугогодишњег председника компаније Луца ди Цордера Монтеземола, који је новинарима рекао: „Ексклузивност Феррарија је основна за вредност наших производа. Одлучили смо да направимо мање аутомобила, јер у супротном ризикујемо убризгавање превише аутомобила на тржиште. “ Али до 2014. године Монтеземоло је био председник. Учествовао је Сергио Марцхионне, који је већ повећао производњу на 7.200 са плановима да евентуално произведе 10.000 Феррарија годишње.

кул речи које почињу са л

11. ПОСТОЈИ ФЕРРАРИ ТЕМАТСКИ ПАРК У АБУ ДХАБИЈУ, КОМПЛЕТАН СА Ф1 РОЛЕРЦОЦОСТЕР-ом

Феррари је свој први тематски парк, Феррари Ворлд Абу Дхаби, отворио 2010. године. Проматран као највећи светски затворени тематски парк, може се похвалити са четири „узбудљива“ вожње, укључујући тобоган Формула Росса инспирисан Ф1 - најбржи тобоган на свету са скоро 150 мпх - као и бројне друге породичне атракције и вожње само за децу. Лиценцирани возачи старији од 21 године могу се чак пријавити за „Возачко искуство“, шансу да возе Феррари Цалифорниа на улицама око острва Иас, где се налази Феррари Ворлд. Само та „вожња“ кошта 600 АЕД (приближно 165 америчких долара) поврх таксе за улаз у парк од 350 АЕД (95 америчких долара). У мају 2015. године Феррари Ворлд најавио је изградњу новог тобогана под називом „Летећи асови“ у част летећег аса Првог светског рата Францесца Барацце, чији је лого инспирисао симбол заштитног знака Феррарија. Биће то најстрмији челични амерички тобоган на свету.

Све слике љубазношћу компаније Гетти Имагес.