Накнада За Хороскопски Знак
Субститутион Ц Целебритиес

Сазнајте Компатибилност Од Стране Зодијачког Знака

Чланак

13 чињеница о мосту Сан Франциско-Оакланд Баи

топ-леадербоард-лимит '>

Дуго у сенци свог познатијег суседа, мост Сан Франциско-Оакланд Баи заправо је дугачак скуп мостова који прекрива залив Сан Франциска и повезује два града.

повратак у будуће забавне чињенице

1. МОСТ ЈЕ ОСНОВЕН ТОКОМ ЗЛАТНЕ СТРУЈЕ.

Калифорнијска златна грозница средином 19. века повећала је број становника Сан Франциска на више од 30.000 за само неколико година, док су Американци и имигранти стизали на хиљаде. Али завршетак прве националне трансконтиненталне железнице одвојио је град од железничке пруге (која је на крају имала крај у Оакланду), па је 1872. године Комитет Баи Бридгеа сазван да ради са железничком компанијом за изградњу моста и његово повезивање са постојећом железницом линија. Међутим, пројекат никада није остварен због финансијских и технолошких препрека.

2. САМОПЛАВИЗИРАНИ ЦАР ЈЕ МОРАО.

Ексцентрични британски бизнисмен по имену Јосхуа А. Нортон отпутовао је у Калифорнију тражећи срећу током Златне грознице, али је пао у тешка времена након што није успео да обезбеди тржиште пиринча. Постао је живописни локални лик и на крају је себе прозвао Нортоном И, царем Сједињених Држава и заштитником Мексика, и шармирао писце новина и друге власнике предузећа својим фантастичним одећама и дивљим уредбама. Његов најпознатији, 1872. године, заповедио је „да се изгради мост од Оакланд Поинта до Козјег острва (касније Иерба Буена) и одатле до Телеграпх Хилла“. Марк Твен га је овековечио као краља уАвантуре Хуцклеберри-аПронађи, а Нортона и његове идеје и даље слави и заговара локална непрофитна организација.

3. МАЗИВО ОТОК БИО ЈЕ КЉУЧ ЗА ИЗГРАДЊУ МОСТА.

Једном неформално названо Воод Исланд и Сеа Бирд Исланд, и званично Козје острво, острво Иерба Буена (што на шпанском значи „добра биљка“, а било је и име насеља које је постало Сан Францисцо) лежи у заливу Сан Францисцо, одмах испод острва блага. Да би се проширио дужину залива, инжењери - предвођени инжењером аутопута државе Калифорнија Цхарлес Ц. Пурцелл - морали су да укључе и острво, које се налази 1,78 миље од Сан Франциска, а користиле су га као база и америчка војска и морнарица. Уз њихово одобрење, кроз брдо шкриљаца на Иерба Буени прокопан је 56-метарски тунел широк и 56 стопа висок, на свету, који је повезивао источни и западни део моста.

4. НОСИЛЕ СУ СЕ НОВЕ ТЕХНИКЕ ЗА ИЗГРАДЊУ СИДРИШТА.

Чланак из фебруара 1935Популар Сциенцедетаљно је описао невероватан посао који су инжењери урадили на изградњи моста преко осам километара копна и залива Сан Франциска. Да би осигурали сидриште на пола пута између Сан Франциска и острва Иерба Буена, радници су повукли кесон (патентирао њујоршки инжењер Даниел Е. Моран) који је подупирао 55 челичних цеви напуњених ваздухом до места у заливу. Спустили су га на 100 стопа у густ муљ и користили млазове воде и канту за шкољке како би извадили детритус и усидрили кесон у темељној подлози на висини од 220 метара испод површине воде.

5. ПРОЈЕКАТ ЈЕ СТВАРНО ТРИ МОСТА У ЈЕДНОМ.

Да би стигли до острва Иерба Буена из центра Сан Франциска, дизајнери моста су изградили пар висећих мостова који су се повезивали на средишњем сидришту. Од Иерба Буене до Оакланда изградили су трећи мост, састављен од конзолног моста и вијадукта. Све у свему, трио мостова (и тунел на Иерба Буени, не рачунајући прилазе, наплатне рампе и сличне грађевине) протезао се на 23.000 стопа или 4,5 миља.

6. РАДНИЦИ СУ ДОБРО ЗАВРШИЛИ РАСПОРЕД.

Калифорнијско законодавно тело створило је Управа за наплату путарине крајем 1920-их како би започело процес изградње моста преко залива Сан Франциско. Изградња је започела 9. јула 1933. године церемонијом откривања револуције, обележеном прелетом, музичким перформансима и истовременим детонацијама у Иерба Буена, Сан Францисцо и Оакланд у извођењу председника Франклина Д. Роосевелта из Беле куће. Само три године касније, 12. новембра 1936, мост је званично пуштен у саобраћај, пре рока и испод буџета, на око 77 милиона долара. У знак прославе одржана је петодневна церемонија, заједно са дефилеима, регатом и ваздухопловном ревијом морнарице.

7. ЛАКС ПРОПИСИ О БЕЗБЕДНОСТИ ОД БРОЈА СМРТИ.

Познати принцип у време изградње моста био је да је на сваки милион долара потрошен на пројекат високог челика јавност могла очекивати један смртни случај радника. Од 8300 људи који су радили на мосту, 24 су на крају страдали. Поређења ради, око 27 радника (од 600) умрло је градећи Бруклински мост, а 11 је умрло градећи оближњи мост Голден Гате, иако је мрежа за помоћ спасила 19 мушкараца од стрмоглаве смрти.

8. МОСТ НИКАД НИЈЕ ДАВАН ЗВАНИЧНО ИМЕ.

Јамес Ролпх је био градоначелник Сан Франциска од 1912. до 1931. године, стекавши надимак 'Сунчани Јим' употребом песме 'Смилес' као своје теме за кампању. Тада је изабран за гувернера Калифорније 1931. године, али је на тој функцији умро три године касније. Градитељи моста планирали су да одају почаст Ролпху тако што су назвали структуру по њему, али локални политички тешкаш Јосепх Р. Кновланд блокирао је меру, а Ролпху је незванично одата почаст тек након 50. годишњице отварања моста. Име моста, међутим, и даље је наведено као мост Сан Францисцо-Оакланд Баи.

Било је прегршт покушаја да се донесе мера за преименовање моста по цару Нортону који нису успели, али је 2014. западни распон моста добио име у част бившег градоначелника и председника скупштине Вилија Брауна.

9. ТЕШКА МАГЛА У БЛИЗИНИ МОСТА УЗРОКОВАЛИ ВЕЋЕ ВАЗДУШНЕ НЕСРЕЋЕ.

1968. године, ваздухоплов за обуку морнарице Т33 напустио је поморску ваздушну станицу Аламеда у којој су била два официра, али у јакој магли мали авион ударио је у конзолни лук на 15 метара изнад источног распона коловоза Баи Бридге, избио пламен и пао у залив, усмртивши и пилоти и шаљу крхотине на возила у покрету. Слична незгода догодила се 1943. године када је Грумман Вилдцат ударио у овјесни кабел и усмртио пилота морнарице.

10. МОСТ ДОПРИНОСИО ВЕЛИКОМ ПРОЛЕЋУ УЉА.

Дана 7. новембра 2007Цосцо Бусантанкер за нафту ударио је у подножје Делта куле моста и излио око 53.500 галона горива у залив, приморавши гувернера Арнолда Сцхварзенеггера да прогласи ванредно стање. Изливање је убило хиљаде птица и проузроковало структурну штету од преко милион долара и трошкове чишћења од 70 милиона долара. Бродски пилот, Јохн Цота, касније је признао кривицу за два прекршаја и осуђен је на 10 месеци у савезном затвору.

11. ЗЕМЉОТРЕС ИЗ 1989. ЗАУСТАВИО МОСТ.

Земљотрес магнитуде 6,9 степени Лома Приета који је погодио подручје Сан Франциска током Светске серије 1989. године резултирао је смрћу 63 људи и штетом од око 5 милијарди долара. Земљотрес у средишту државног парка Форест оф Нисене Маркс у планинама Санта Цруз одсекао је завртње који су држали горњу палубу источног распона Моста у Беју, што је проузроковало пад од 50 стопа до доњег нивоа и усмртио једну особу . Поправци је требало месец дана, а за саобраћај је поново отворен 16. новембра.

12. ИСТОЧНИ ПРОСТОР ЈЕ ПОТПУНО ЗАМЕЊЕН.

Земљотрес Нортхридге 1994. у јужној Калифорнији натерао је државне лидере да преиспитају своју стратегију једноставног поправљања источног распона. Али за замену целокупног дела моста од 2,2 миље требало је пет година планирања и одобрења више државних агенција само да би се започео рад на пројекту вредном 6,4 милијарде долара. Изградња је званично започела 2002. године, а скоро 8000 радника изградило је вијадукт Скиваи, самоконтролисани висећи мост, С-криву и торањ од 526 стопа који ће мосту омогућити да издржи максимални земљотрес који може да укаже на кредит (МЦЕ) од 8,5 степени. Нови распон пуштен је у саобраћај у септембру 2013. године, док ће за трофазно рушење старог распона требати три до пет година.

13. ПОСЈЕТИТЕЉИ СЕ САДА ТРЕТИРУЈУ У ФАНЦИ ЛИГХТ СОВН-у.

Недуго након 75. годишњице отварања Баи Бридге-а 1936. године, њујоршки уметник Лео Виллареал створио је осветљену инсталацију која се простирала на западном делу моста под називом „Тхе Баи Лигхтс“. Виллареал и тим инжењера, дизајнера, електричара и других стручњака поставили су 25.000 ЛЕД светала дуж распона од 1,8 миља и 500 стопа, којима је управљао са свог лаптопа помоћу посебно развијеног софтверског програма. Пројекат је приватно финансиран са донацијама у Силиконској долини у износу од 8 милиона долара, а залив је осветљавао сваке ноћи од марта 2013. до марта 2015. Али пројекат се показао толико популарним (процена утицаја је процијенила да је локалној економији додала скоро 100 милиона долара) да прикупљено је додатних 4 милиона долара да би инсталација постала трајна, а она је поново отворена 30. јануара 2016. године као један од водећих догађаја за Супер Бовл 50.