15 поткрепљујућих чињеница о браћи Вригхт

Пре него што су изградили први мотор на свету, тежи од ваздуха и контролисан авион, Вилбур и Орвилле Вригхт били су двоје обичне браће са Средњег запада који нису поседовали ништа више од природног талента, амбиције и маште. У част Дана браће Вригхт, ево 15 узбудљивих чињеница о браћи и сестрама који су омогућили људски лет.

1. ИГРАЧКА ЈЕ ПОКРИЛА СТРАСТ.

Од малена су Вилбур и Орвилле Вригхт били фасцинирани летом. Своје занимање за ваздухопловство приписују малој хеликоптерској играчки коју је њихов отац донео са путовања по Француској. Изграђена од штапа, два пропелера и гумица, играчка је била грубо израђена. Ипак, подстакао је њихову тежњу да једног дана направе сопствену летећу машину.

два. ЊИХОВ ГЕНИЈ ЈЕ БИО ГЕНЕТИЧКИ.

Иако су били инспирисани очевом играчком, браћа Вригхт наследила су свој механички памет од своје мајке Сусан Коернер Вригхт. Наводно је могла ручно да направи било шта, било санке или неку другу играчку.

3 БИЛИ СУ ПОНОСНИ МИДВЕСТЕРНЕРС.

Браћа Вригхт провеле су формативне године у Дејтону у Охају. Касније у животу, Вилбур је рекао да би његов савет онима који траже успех био да „одаберу доброг оца и мајку и започну живот у Охају“.

Четири. НИКАД НИСУ ДИПЛОМИРАЛИ ГИМНАЗИЈУ.

Иако су браћа Вригхт несумњиво била бистра, ниједно од њих никада није стекло његову средњошколску диплому. Вилбур је постао повучен након што је претрпео тешку хокејашку повреду, а Орвилле је напустио школу.

5. ЈЕДНОМ СУ ОБЈАВИЛИ НОВИНЕ.

Пре него што су изумитељи, браћа Рајт су били издавачи новина. Када је имао 15 година, Орвилле је покренуо сопствену штампарију иза куће и он и Вилбер су почели да објављујуТхе Вест Сиде Невс, лист из махале из малог града. На крају је постало профитабилно, а Орвилле је преселио ново издање у изнајмљени простор у центру града. Својевремено су Орвилле и Вилбур престали да производеТхе Вест Сиде Невс—које су преименовалиВечерњи предмет—Да се ​​усредсредимо на друге пројекте.

6. ОТКРИЛИ СУ БИЦИКЛИСТИЧКИ ПОСАО.

Један од ових пројеката била је продавница бицикала под називом Вригхт Цицле Цомпани, где су Вилбур и Орвилле поправили бицикле клијената и продавали сопствене дизајне. Новопечени посао прерастао је у профитабилно предузеће, које је на крају помогло браћи Вригхт да финансирају своје летове.

7. БИЛИ СУ АУТОДИДАКТИ.

Доживотно занимање браће Вригхт за лет достигло је врхунац након што су били сведоци узастопних серија ваздухопловних прекретница: летећих летова немачког авијатичара Отта Лилиентхала, летења беспилотним авионом фиксних крила на парни погон који је обављао секретар Смитхсониан Институције Самуел Ланглеи и једрилице пробни летови чикашког инжењера Оцтаве Цхануте-а. До 1899. године, Вилбур је седео и писао Смитхсониану, тражећи да му пошаљу литературу о аеронатици. Био је уверен, написао је, „да је људски лет могућ и практичан“. Једном када је добио књиге, он и Орвилле су почели да проучавају науку о лету.

8. ОНИ СУ РЕШИЛИ ДА ЛЕТЕ КИТТИ ХАВК ЗАТО ШТО ЈЕ ОСИГУРАО ВЕТАР, МЕКАН ПЕСАК И ПРИВАТНОСТ.

Браћа Вригхт започела су изградњу прототипова и на крају отпутовала у Китти Хавк, Северна Каролина, 1902. године како би тестирала двокрилно једрилицу пуне величине са покретним кормилом. Ову локацију одабрали су делимично захваљујући преписци са Октавом Шанутеом, која им је у писму саветовала да одаберу ветровито место са меком подлогом. Такође је био приватни, што им је омогућавало да лансирају своје летелице уз мало мешања јавности.

шта користити за мамац за рибу

9. ОСТВАРИЛИ СУ ЧЕТИРА УСПЕШНИХ ЛЕТОВА ПРВИМ ДИЗАЈНОМ АВИОНА.

Браћа Вригхт започела су тестирање различитих дизајна крила и провела наредних неколико година усавршавајући своју нову визију летеће машине теже од ваздуха. Зими 1903, вратили су се у Китти Хавк са својим коначним моделом, Вригхт Флиер из 1903. 17. децембра коначно су постигли прекретницу: четири кратка лета, од којих је један трајао 59 секунди и достигао 852 стопе.

10. ЛЕТАК ВРИГХТ 1903 НИКАД ВИШЕ НИЈЕ ОДНОСИО НА НЕБО ...

Пре него што су браћа успела да крену на последњи лет, јак ветар проузроковао је да се авион неколико пута окренуо. Због настале штете, никада више није летео. На крају је пронашао стални дом у музеју ваздуха и свемира Смитхсониан-а - иако је Орвилле првобитно одбио да га поклони институцији, јер је тврдио да је експеримент са авионом Смитхсониан-а Самуел П. Ланглеи-а прва машина способна за одржив слободан лет.

11. ... АЛИ КОМАД ЈЕ ОТИШАО НА МЕСЕЦ.

Астронаут је одао почаст браћи Вригхт носећи и узорак тканине са левог крила Флиер-а из 1903. године и део свог дрвеног елисе у свом скафандеру.

12. ПРЕСА ЈЕ ИНИЦИЈАЛНО ЗАБРАНИЛА ЛЕТОВЕ КИТТИ ХАВК.

Упркос својим монументалним достигнућима,Даитон Јоурналније мислио да су кратки летови браће Вригхт довољно важни за покривање. ТхеПилот из Вирџинијена крају су ипак ухватили ветар и они су одштампали грешку пренет рачун који је покупило неколико других новина. На крају,Даитон Јоурналнаписао званичну - и тачну - причу.

13. БРАЋА СУ ПОДЕЛИЛА Блиску везу ...

Иако браћа Вригхт нису били близанци, сигурно су живели као да јесу. Радили су раме уз раме шест дана у недељи и делили исто пребивалиште, оброке и банковни рачун. Такође су уживали у заједничким интересима, попут музике и кувања. Ниједан брат се никада није оженио. Орвилле је рекао да је посао Вилбура, као старијег брата и сестре, да прво буде приведен. У међувремену, Вилбур је рекао да „није имао времена за жену“. У сваком случају, њих двоје су постали успешни бизнисмени, постижући ваздухопловне уговоре како у земљи, тако и у иностранству.

14. … АЛИ БИЛО СМО СУПРОТНО НА ВИШЕ НАЧИНА.

Иако су били много слични, сваки брат Вригхт био је свој човек. Као старији брат, Вилбур је био озбиљнији и прећутнији. Поседовао је феноменално памћење и углавном су га прождирале његове мисли. У међувремену, Орвилле је био позитиван, оптимистичан и причљив, иако врло срамотан у јавности. Док је Вилбур предводио пословне подухвате браће, они не би били могући без Орвиллеове механичке и предузетничке памет.

15. ОХИО И СЈЕВЕРНА КАРОЛИНА БОРЕ СЕ НАД СВОЈИМ НАСЛЕЂЕМ.

Будући да су браћа Вригхт своје експерименте поделили између Охаја и Северне Каролине, обе државе своја достигнућа тврде као своја. Охио себе назива „родним местом ваздухопловства“, иако надимак такође потиче из чињенице да и двојица познатих астронаута потичу одатле. У међувремену, регистарске таблице Северне Каролине украшене су речима „Фирст Ин Флигхт“.

Овај чланак је првобитно објављен 2015. године.