Чланак

16 ствари које можда не знате о Уберу

топ-леадербоард-лимит '>

Убер Тецхнологиес, ​​све популарнија, али контроверзна апликација за вожњу возилима, до сада се инфилтрирала у 58 земаља света током свог петогодишњег животног века и не показује знаке успоравања. Број нових возача који се придружују Убер-овим возачима удвостручује се сваких шест месеци, а прошле недеље компанија је званично премашила границу од 50 милијарди долара у финансирању. Али упркос свој својој популарности, избацивач је имао (и вероватно ће и даље имати) неравну вожњу, разбесневши етаблиране такси компаније набијајући се на њихов травњак и демонстрирајући потенцијалне проблеме са још увек растућом економијом дељења. Иако путници на путу и ​​влада одлучују како ће поступати са Убером, ево неколико ствари које можда не знате о компанији и покретачима који је покрећу.


1. Возачи не остварују попусте.

Када се Барретт, возач УберКс-а у Тенесију, јавио на телефон да разговара са мном, прошетао је километар до аеродрома да не би морао да плати такси. Возачи Убера не добијају никакве попусте или посебан третман кад су путници, иако Барретт каже да компанија шаље возачима попусте за одржавање аутомобила, као што су ротације гума и замена уља.

2. Створио је животни пакао за дизајнерску фирму.

НИЦ фирма за дизајн регистровала је име Убер Инц. још 1999. године. Када се аутомобилска служба са готово идентичним именом појавила на сцени, оснивач дизајнерске фирме постао је преплављен телефонским позивима усмереним на такси компанију, која није (и још увек је то учинила) не) пружа број телефона службе за кориснике. Убер Инц. је у четири месеца примио 500 телефонских позива од фрустрираних путника, па чак и возача који су тражили своје плате, наводиНев Иорк Пост.Један возач је чак случајно тужио дизајнерску фирму због повреде на послу. Упорни Убер Инц. задржао је своје име, али власница Херта Криегнер је то рекламентал_флоссона „и даље обрађује телефонске позиве за Убер Тецхнологиес и даље прима пошту (судски налози, захтеви за наплату зарада итд.) у вези са њиховим возачима“. Гоогле претрага наводи компанију као „не компанију која се бави убер технологијама или компанијом за услуге аутомобила“.

3. Убер бебе добијају посебне пакете.

Барем један човек удахнуо је први гутљај ваздуха на задњем седишту Убер-ове кабине. У марту ове године, Занна Гилберт родила је ћерку у Ниссан Алтими, коју је њен супруг поздравио путем апликације Убер. Беба и мајка су биле добро, а Убер је возачу дао бесплатне карте за Никсе због одличног решавања ситуације. Компанија је такође платила чишћење аутомобила. Беба је добила специјалну Убер-брендирану онесие.

4. Аутомобили не могу бити старији од 10 година.

И морају имати најмање четворо врата. „Они изврше лични преглед возила пре него што почнете да возите“, каже Барретт. „Проверавају спољне оштећења, чистоћу, истрошеност.“ У неким градовима инспекцију обавља колега возач Убера са високим рејтингом, који је сматран довољно одговорним да заслужи звање „професионални возач“.


„Ако се неко пријави као потенцијални возач у близини ваше укључене апликације, добићете обавештење и добићете задатак да„ верификујете возача “, каже Барретт. „То значи да их фотографишемо, прегледамо њихово возило, направимо слике њиховог осигурања и возачке дозволе. У основи служимо као посредник у корпорацији како бисмо осигурали да они буду они који кажу да јесу након што прође проверу прошлости. Ми смо последњи корак јер са нама раде и пробну вожњу како би их званично одобрили за вожњу. Процес је отприлике 30 минута и за проверу возача добијамо 20 УСД за наше време. “

5. Неки возачи изнајмљују своје аутомобиле. И њихови телефони.

Постоје опције за свакога ко жели да буде возач Убера, али нема аутомобил који испуњава захтеве. Компанија која се зове Бреезе омогућава возачима да возе заједнички аутомобил унајмљују аутомобил за 195 долара недељно, плус једнократна чланарина од 250 долара. Убер такође има и програм закупа који повезује возаче са партнерским заступништвима.



Возачи који немају иПхоне могу да га изнајме са основним покрићем од Убера за 10 долара недељно.

6. Савет није „укључен“.

Ово је велика заблуда о УберКс-у, подстакнута једном од највећих продајних тачака компаније: купци улазе, стижу тамо где иду и излазе без потребе да мењају готовину са возачем. Уместо тога, апликација се директно повезује са банковним рачуном путника и наплаћује им вожњу. Возачи задржавају 80 одсто те цене, а Уберу дају 20 одсто. То је то. У ствари, компанија обесхрабрује возаче УберКс-а да прихвате савете о првој понуди, налажући им да новац узимају само ако путник инсистира. Ранд, возач из јужне Калифорније, каже да можда сваки десети путник даје напојницу.

„Не могу вам рећи колико пута су ми путници рекли:„ О, да, напојница је укључена у цену “, рекао је возач УберКс-а Цоле за ЦНЕТ. „Морам им љубазно објаснити да то није укључено и да се цена рачуна само на времену и удаљеностима.“

Лифт, још једна компанија за дељење вожње и један од најбољих Уберових конкурената, има уграђени систем превртања који возачи воле. Барретт, као и многи возачи Убера, такође вози за Лифт. Каже да 40 посто новца који зарађује са Лифтом долази само од напојница. „Седамдесет и пет посто мојих вожњи оставља напојнице“, каже он.

Више:13 Тајне запослених у Амазон Варехоусе-у

7. Многи возачи више воле да раде за Лифт.

И не само зато што компанија подстиче напојницу. „Не могу да се сетим ниједне комуникације [од Убера] која је сугерисала, подразумевала или имплицитно изјавила да цене мене као возача“, пише Грег Муендер. „Ово је резултат културе која вреднује амбиције у односу на било шта друго.“

Многи возачи сматрају да је Лифт мање корпоративан, комуникативнији и захвалнији на њиховим услугама. „Култура је глупа, забавна, јединствена и неваљала, баш попут правих пупољака“, каже Муендер. „Охрабрени сте да будете свој и да се забавите.“

А покушај да ступите у контакт са човеком у Уберу може бити тежак, чак и као возач. „Изгубите се у корпоративној хијерархији“, каже Барретт. „Не знам ни ко би ме отпустио ако бих имао лош рејтинг или инцидент.“

зашто не можеш да се сликаш у сикстинској капели

8. Возачи вам вероватно дају пет звездица ...

Убер користи систем оцењивања као начин подстицања доброг понашања у име путника и возача. Обе стране могу на крају вожње да оцене једна другу на скали од пет звездица. Возачи са којима сам разговарао рекли су да купцима готово увек дају пет звездица, осим ако нису гнусно пијани, закаснели или претерано безобразни. ЈЦ, возач УберКс-а у Тексасу, каже да је једном возачу дао ниску оцену због начина на који су разговарали са мајком која је такође била у аутомобилу. „Био је изузетно непоштован према својој мами, и било је заиста неприлично“, каже он. 'Могла бих му дати два.'

9. ... Али ваша оцена заправо није битна.

Уберови ветерани који се поносе својом високо жељеном оценом од пет звездица можда су помало испухани да би сазнали да је заиста ваша оцена углавном небитна. Не гарантује бољу услугу или брже време преузимања. У ствари, већина возача чак и не гледа на вашу оцену пре него што вас прихвати као путника. „Прихватићу вожњу која долази без обзира на рејтинг“, каже ЈЦ. То је зато што возачи имају само неколико секунди да прихвате долазни захтев за вожњу пре него што пређе на следећи најближи Убер-ов аутомобил, а већина возача би радије зарадила неколико долара од непристојног путника са три звездице, него да не заради новац држећи се за јахача са пет звездица. „Ја сам само у навици да кад добијем захтев то ми је новац у џепу, па кликнем на„ прихвати “, каже Барретт.

Упозорење на захтев за вожњу Убером, иначе, подсећа на досадни пожарни аларм. „Звук захтева је велики гласни„ бип-бип “, каже Ранд. „Увек ме ухвати паника када се појави. Хлади вам крв. Звук Лифт је музика харфе и метроном. “

10. Али како оцењујете возачерадиматерија.

Ако просечан резултат возача падне испод 4,6, могао би да буде „отпуштен“ (тј. Њихов рачун ће бити деактивиран).

Више:10 хотелских тајни иза рецепције

11. Возаче се такође оцењује према њиховој „стопи прихватања“.

Убер каже возачима да би требало да прихвате 80 посто свих захтева за вожњу које приме, али „што је ближе 100 посто, то боље“. И док је један од највећих извлачења Убера да возачи сами одређују своје радно време, подстиче их се да возе што је више могуће. „Ако возите 50 сати недељно, добићете 10 посто поврха онога што сте те недеље направили као бонус“, каже Барретт. Према подацима Убера, већина је на путу мање од 15 сати недељно.

12. Они не знају куда идете

Апликација Убер омогућава путницима да одреде одредиште, али возачи нису упознати са овим информацијама док некога не покупе. То значи да је потпуно могуће да купац има одредиште удаљено сатима. Раније ове године, један човек је аутомобилом Убер кренуо из Сцрантон-а у држави Паффало до Буффала, НИ, на 6 сати путовања од 278 миља. Додуше, упозорио је возача Убера о својим плановима путовања пре него што је ушао, и већ је два пута одбијен. Путовање га је коштало 583,69 долара.

13. Вероватно су покупили проститутку.

„Једном сам покупио оно за шта сам прилично сигуран да је била пратња и одвео је до клијента“, каже Ранд. „Очигледно је уобичајено да макрои користе Убер како би испратили своје жене.“

У 2011. години контроверзни подаци дубоког зарона научника за податке компаније Убер открили су корелацију између насеља са већим бројем кривичних дела проституције и повећањем броја вожњи Убером. „Области Сан Франциска са највише проституције, алкохола, крађе и провала такође имају највише вожњи Убером“, написали су у посту на блогу. „Будите сигурни, Уберити!“ Објава је избрисана након неких критика, али изгледа да је сада поново на мрежи.

14. Целеби узимају и Убер.

Док је радио током музичког и уметничког фестивала Цоацхелла, Ранд каже да је захтев за вожњу добио од човека по имену Дре. „Рекао сам„ Тражим Дрее? “ И рекао је 'То је Дре. Доктор Дре '', сећа се Ранд. „Чула сам име, али нисам знала ко је. Није наступао у Цоацхелли, али за приватну забаву и цео излаз је тражио аудио кабл да би увежбао његову сет листу. Требало нам је пола сата вожње да пронађемо кућу јер нису могли да пронађу упутства. '

15. Возачи покушавају да ускладе музику са путником.

„Имам низ постављених станица које одговарају личности сваког хотела“, каже Ранд. 'Хипстери добијају хип музику, старија публика добија благу музику, возачи кантри клуба добијају старије.'

Више:19 Тајне управљачких програма УПС-а

16. Они нису само у томе због новца.

Према подацима Убера, просечна сатница за возаче УберКс-а широм земље је за око 7 долара већа од стопе осталих таксиста и возача. То кошта око 20 долара на сат у Бостону, 30 долара у Њујорку. Међутим, Убер је прошле године у 16 ​​градова смањио стопу и до 30 одсто, а возачи су то осетили. „Било је заиста добро платити кад сам тек кренуо“, каже Ранд, који је први пут сео за волан Убера у октобру 2013. Могао би зарадити 15.000 америчких долара хонорарно возећи од јануара до маја, али тај број је смањен на 3000 америчких долара након цене исећи. Убер каже да је већина возача (отприлике 80 одсто) имала посао са пуним или непуним радним временом пре него што су почели да се возе на платформи Убер, тако да се не придружују из очаја због готовине. Уместо тога, неки од највећих извлачења су флексибилно радно време и прилика за упознавање занимљивих ликова. „Реч је сада о људима, а не о новцу“, каже Ранд.