Чланак

7 Тајне путева иза кулиса

топ-леадербоард-лимит '>

Иако речроадиеможе дочарати слике непрекидног забављања са рок звездама, стварност је да већина ради негламурозно, физички и емоционално захтевно. Они вуку опрему, постављају инструменте, управљају сценом, покрећу звук, продају робу, возе аутобус и углавном раде све што је потребно да би концерти били могући. Трини радио је разговарао са неколико путара (који би вероватно желели да престанемо да их тако зовемо - погледајте доле) како би добили унутрашњу кашику.

који је био први амерички патент

1.роадиеје застарео термин.

Неки путници који су радили 1960-их до 1980-их касније су писали књиге хвалећи се својим сексуалним освајањима, дивљим забавама и употребом дроге док су били на путу. Иако тај начин живота није потпуно застарео - жанрови као што су метал, реп и хип хоп наводно виде више илегалних активности од индие, поп, фолк и алтернативних - већина роадиеса себе не назива таквима.

Морган Парос, виолиниста и певачица са седиштем у Лос Анђелесу, каже да је то генерички појамроадиеизгледа помало погрдно. Уместо тога, боље је користити изразе који прецизније описују појединачне дужности. „Свако на турнеји генерално ради напорно како би испунио своју улогу организатора путовања, испред куће (тон-мајстор), лајт-техничара, сценског менаџера, инструментара или менаџера робе“, каже Парос. „Ови појединци извођачима чине све што могу сваке вечери.“

2. Путници раде сулудо дуго.

Већина путева ради 16 до 20 сати. Рано буђење и касно спавање део су описа посла, о чему сведочи Мег МацРае, координаторка продукције која је била на путу са Бон Јовијем и Орловима. Типичан дан за њу почиње преузимањем аутобуса у 6 ујутро, након чега поставља привремену производну канцеларију на месту догађаја. Након дугог дана решавања проблема, резервације летова и хотела, и побрињавања за посаду, она свој дан завршава у 1.30 или 2 ујутру.

3. Путници се навикавају да то грубо раде.

Ако не раде за извођача А + листе, већина друмских саобраћаја не живи претерано, спава у луксузним хотелским апартманима и лети приватним авионима. Бити на путу може бити напоран посао. У зависности од нивоа буџета бенда, екипа пута може да спава на поду заједничке хотелске собе или да седи сатима у препуном комбију Форд Ецонолине или Цхевролет Екпресс.

разлика између кро магнона и неандерталца

Услови обиласка нуде минималну приватност и максималан неред. „Не бисте веровали колико лудо неуредан комби може да добије након шестонедељне турнеје по земљи“, каже Мицхаел Лернер из Телекинесис-а.

Давид, инжењер звука испред куће са седиштем у Њујорку, такође описује прљаве радне услове на многим местима. „Размислите како мрачно изгледају нека музичка места. Прашњава даска за мешање са задње стране обложена проливеним пивом, клице стотина певача који из ноћи у ноћ разговарају / пљују / вичу у исте микрофоне и сумњиви мириси зелених соба у којима живе људи који солидан део дана проводе спаковани. у комби ... ово је твоја канцеларија. Срећно што се не разболиш. “

4. Путници обично имају добре разлоге да све то поднесу.

Па зашто се путници подвргавају дугим сатима и мање од гламурозних услова? Многи кажу да толико воле музику да не могу да замисле да раде на било ком другом пољу. „Откад се сећам, одувек сам желео да имам посао у музици“, пише менаџер турнеје и тон-мајстор Виллиам Пеппле. Неки путеви такође улазе у њу јер воле да путују по целом свету, виде нове градове и упознају нове људе.

5. Одржавање односа код куће велики је изазов за путнике.

Бити роадие је стил живота, а не само посао. Будући да тако често путују због посла, путници се често боре да одрже везе са вољенима. Технологија попут ФацеТиме-а и Скипе-а олакшала је одржавање корака са породицом, пријатељима и значајним другима, али и даље може представљати изазов пронаћи приватност за телефонирање. Путници који путују аутобусима имају мало више приватности и времена за повезивање са вољенима код куће, јер им аутобуске туре често дају слободу да се пробуде у граду у којем је следећа емисија бенда, док екипа на путу у комбијима троши већину дневне вожње до следеће емисије.

6. Вероватно имају барем једну хорор причу са пута.

Без обзира да ли је реч о несавесном промотеру који вара бенд због зараде, прегревању аутобуса, квару комбија или вожњи кроз опасне зимске олује, роадиес вероватно имају барем једну хорор причу. Већина грозних промотера или места су, међутим, обично због једноставних неспоразума. „Већина лоших дана настаје због лоше комуникације или неразумевања да већина људи који путују желе само једноставну удобност: чист туш, чисте пешкире, сигурно место за одлагање ствари, машине за веш и добру храну“, каже Махина Ганнет. , који је радио као организатор путовања и координатор продукције за бендове као што су Тхе Постал Сервице, Деатх Цаб Фор Цутие и Неко Цасе.

7. Добри путници су ту да раде, а не само да се друже са бендом.

Постизање равнотеже између професионалности и забаве теже је на турнејама јер „радите, живите и путујете са својим сарадницима“, додаје Ганнет. „Ту сам да обавим посао, а кад то уради, волим да се дружим. Многи организатори турнеја које сам дефинитивно видео могу да оду у било коју крајност (неки заправо мисле да су члан бенда, неки толико удаљени да бенд не може да разговара са њима), али то је као и све остало у животу. Ради се о проналажењу сопственог личног биланса. “