8 трговачких путева који су обликовали светску историју

Трговински путеви су се појављивали током древне историје, спајајући места производње са трговинским местима. Оскудна роба која је била доступна само на одређеним локацијама, попут соли или зачина, била је највећи покретач трговинских мрежа, али једном успостављени, ови путеви су такође олакшавали културну размену - укључујући ширење религије, идеја, знања, а понекад чак и бактерија.

забавне ствари које треба да радите када вам је код куће досадно

1. Пут свиле

Пут свиле је најпознатији древни трговачки пут, који повезује главне древне цивилизације Кине и Римског царства. Свилом се трговало из Кине у Римско царство почев од првог века пре нове ере, у замену за вуну, сребро и злато које је долазило из Европе. Поред поспешивања трговине, Пут свиле је такође постао витална рута за ширење знања, технологије, религије и уметности, а многи трговински центри дуж руте, као што је Самарканд у данашњем Узбекистану, такође су постали важни центри интелектуална размена.

Пут свиле је настао у Ксиану у Кини и путовао је поред Кинеског зида пре него што је прешао планину Памир у Авганистан и даље до Леванта, где је роба утоваравана на бродове намењене за медитеранске луке. Ретко је било да трговци пређу пуних 4000 миља, па је већина обављала трговину на деоницама руте. Како се Римско царство распадало у четвртом веку не, Пут свиле постао је небезбедан и престао је да се користи до 13. века, када је оживљен под Монголима. Италијански истраживач Марко Поло следио је Пут свиле током 13. века, поставши један од првих Европљана који је посетио Кину. Али чувени пут могао се проширити више од трговине и међукултурних веза - неки научници мисле да су трговци који су путовали дуж те руте ширили бактерије куге која је узроковала Црну смрт.

2. Путови зачина

Португал је имао значајно присуство у Азији и задржао је монопол на трговину зачинима.Цамара, Викимедиа Цоммонс // Публиц Домаин

За разлику од већине осталих трговачких путева са ове листе, Зачински путеви били су поморски путеви који су повезивали Исток са Западом. Бибер, каранфилић, цимет и мушкатни орашчић били су изузетно тражена роба у Европи, али пре 15. века северноафрички и арапски посредници су контролисали приступ трговини са Истоком, чинећи такве зачине изузетно скупим и ретким. Освитом Доба истраживања (15. до 17. века), како је нова навигациона технологија омогућавала пловидбу на велике даљине, Европљани су се упутили у мора да успоставе директне трговинске везе са Индонезијом, Кином и Јапаном. Неки тврде да је трговина зачинима подстакла развој бржих чамаца, подстакла откривање нових земаља и подстакла нове дипломатске односе између Истока и Запада (делимично са зачинима на уму Христофор Колумбо је кренуо на своје чувено путовање године. 1492).

Холанђани и Енглези су посебно профитирали од контроле трговине зачинима у данашњој Индонезији, посебно на подручју Молука или Острвима зачина, које је у то време било једини извор мушкатног орашчића и каранфилића. Водили су се ратови, колонизовале земље и богатство створено на полеђини трговине зачинима, чинећи овај трговински пут једним од најзначајнијих у смислу глобализације.

3. Пут кађења

Пут кађења развио се за транспорт тамјана и смирне, који се налазе само на јужном крају Арапског полуострва (модерни Јемен и Оман). Тамјан и смирна потичу од сокова дрвећа који се суше на Сунцу; ови груменци сока могу се затим спалити као тамјан или користити као парфем, а такође су били популарни у погребним ритуалима као помоћ у балзамирању. Камила је била припитомљена око 1000. пне и овај развој је омогућио Арапима да почну да транспортују свој драгоцени тамјан у Медитеран, важно трговачко средиште. Тамјан и смирна постали су значајна роба за Римљане, Грке и Египћане - говорило се да је римски цар Нерон на сахрани своје вољене љубавнице спалио целогодишњу жетву тамјана.

Трговина је цветала, а сувоземном рутом је, на врхунцу, речено да се сваке године трговало 3000 тона тамјана дуж њене дужине. Римски историчар Плиније Старији написао је да су била потребна 62 дана да се заврши пут, иако је јасно да се понекад тачна рута померала када су похлепна насеља гурала срећу и тражила превисоке порезе од каравана који су пролазили. До првог века не, ова древна копнена рута била је углавном сувишна, јер је побољшани дизајн бродова морске путеве учинио атрактивнијим.

4. Ћилибарски пут

Комад балтичког јантара који садржи очуване инсекте.Андерс Л. Дамгаард, Викимедиа Цоммонс // ЦЦ БИ-СА 4.0

Тржи се ћилибаром отприлике око 3000. пне. Археолошки докази откривају да су јантарне перле са Балтика дошле до Египта. Римљани, који су камен ценили и у декоративне и у лековите сврхе, развили су Јантарни пут који повезује Балтик са остатком Европе.

Под Балтичким морем налазе се велике наслаге јантара, настале пре милионима година када су шуме покривале то подручје. Јантар се испире на обалу након олуја и може се убрати са плажа на Балтику, колико су локални трговци ћилибаром изградили свој посао. Међутим, током крсташких ратова у 12. и 13. веку, Балтик је постао важан извор прихода за Тевтонске витезове, којима је дата контрола над регионом производње ћилибара. Витезови су брутално прогонили локалне Прусе и убијали свакога ко је покушавао да убере или прода јантар до смрти. Данас у Пољској можете пронаћи трагове старог Јантарног пута, где је једна од главних рута позната као „Јантарна магистрала“.

5. Пут чајног коња

Ова древна рута врти се нагло више од 6000 миља кроз планине Хенгдуан - главно подручје за производњу чаја у Кини - и даље до Тибета и Индије. Пут такође прелази бројне реке, што га чини једним од најопаснијих од древних трговачких путева. Главна роба која је путовала путем били су кинески чај и тибетански ратни коњи, с директним прометом чаја за коње и обрнуто главни циљ трговаца који су путовали рутом. Делови руте су коришћени почев од 1600 пне, али људи су почели да користе цео пут за трговину отприлике од седмог века не, а трговина великих размера почела је да се одвија у династији Сонг (960–1279).

Најмање једно истраживање сугерише да се између 960–1127 сваке године дуж руте трговало са око 20 000 тибетанских ратних коња у замену за око 8000 тона чаја који је оку окупао. Како су морски путеви постајали популарнији, значај пута се смањивао. Али током Другог светског рата, поново је добио на значају, јер су Јапанци блокирали многе морске луке, а Пут чајног коња постао је кључни пут за снабдевање унутрашњости Кине и Индије.

6. Слани пут

Солине на Малти.фоурсуммерс, пикабаи // Публиц Домаин

Сол је дуго била драгоцена роба - користила се за ароматизацију и очување хране, и као антисептик, на пример. Али лако убрана со била је ретка роба у антици, па су подручја богата минералима постала важна трговачка средишта. Руте које повезују ове центре са другим насељима такође су постале уобичајене. Од многих таквих рута које су никле, једна од најпознатијих била је римскаВиа Салариа(Слана рута), која је ишла од Остије, близу Рима, преко Италије до јадранске обале. Сол је била толико драгоцена да је чинила део плате римског војника. Из овога добијамо речплата(одСо, латинска реч за сол) и фраза „не вреди његове соли“ - последња јер је плата за сол војника пристајала ако није вредно радио.

Још један важан пут соли кроз Европу био је Стари пут соли. Овај пут је трајао 62 миље од Лунебурга у северној Немачкој, који је био један од најобилнијих извора соли у северној Европи, до Лубецка на северној немачкој обали. Током средњег века овај пут је постао пресудан за обезбеђивање соли за рибарске флоте које су из Немачке кренуле према Скандинавији, јер су посаде користиле сол за очување драгоценог улова харинге. Колима која допремају сол требало би неких 20 дана да пређу Стари пут соли, а многи градови на путу постали су богати наплаћујући порезе и царине на вагоне док су пролазили.

7. Транссахарски трговински пут

Транссахарски трговински пут од Северне Африке до западне Африке заправо је био састављен од великог броја путева, стварајући укрштање трговинских веза на огромном пространству пустиње. Ови трговински путеви први пут су се појавили у четвртом веку не. До 11. века каравани састављени од више од хиљаду камила превозили би робу преко Сахаре. Дуж руте трговало се златом, робовима, сољу и тканином, као и предметима попут нојевог перја и европског оружја.

Трговачки пут је имао кључну улогу у ширењу ислама од Бербера у сјеверној Африци до западне Африке, а са исламом је стигло и арапско знање, образовање и језик. Транссахарски трговински пут такође је подстакао развој монетарних система и изградњу државе, јер су локални владари видели стратешку вредност у стављању великих делова земље, а тиме и својих добара, под своју контролу. До 16. века, када су Европљани почели да виде вредност афричке робе, транссахарске трговинске руте постале су у сенци трансатлантске трговине под европском контролом, а богатство се преселило из унутрашњости у обална подручја, чинећи опасну пустињску руту мање атрактиван.

8. Лимена рута

Напуштени рудник коситра у Цорнваллу у Енглеској. Едмунд Схав, Геограпх // ЦЦ БИ-СА 2.0

Од бронзаног доба до гвозденог доба, Лимена рута била је главна артерија која је раним насељима омогућавала приступ виталном састојку за производњу метала: калају. Бакар мора бити легиран лимом да би се добила бронза, напредак који се догодио на Блиском Истоку око 2800. пне. И створио је чвршћи, бољи метал од раније коришћене врсте. Ова нова технологија створила је потражњу за лимом, а како је нема на многим местима, ресурс је постао важан предмет трговине.

Једна таква калајна рута процветала је у 1. миленијуму пре нове ере. Протезао се од рудника коситра у Цорнваллу на крајњем југозападу Британије, преко мора до Француске, а затим доле до Грчке и шире. Доказе за ову руту пружају бројне градине које су успут никле као трговачка места. Историчари верују да је трговина пролазила у оба правца горе-доле, јер градине пружају доказе о егзотичним артефактима, укључујући кораље и злато. Ниједан писани извештај није преживео из овог периода, али археолошки записи показују да су технологија и уметност путовали путем између северне Европе и Средоземља заједно са лимом - пружајући тако виталну везу широм Европе.