Чланак

Како је 14 аутомобила добило своја имена

топ-леадербоард-лимит '>

Већина нас вероватно не размишља превише о именима својих аутомобила. Свакако, узећемо волан Тоиоте или Цхевролета, али како су ти аутомобили покупили своја имена? Погледајмо неколико који нису баш толико очигледни колико је име Форд.

1. Ниссан

Компанија коју сада знамо као Ниссан започела је 1914. године као ДАТ Моторцар. Име 'ДАТ' дошло је из првог слова презимена тројице оснивача. 1931. ДАТ је представио нови мали аутомобил који су назвали Датсон, а који је касније прерастао у 'Датсун.' ??

У међувремену, бизнисмен Иосхисуке Аикава основао је 1928. године индустријски холдинг и назвао свој нови подухват Ниппон Сангио. (Име се у слободном преводу преводи са „Јапан Индустриес“.) Аикава компанија је откупила ДАТ 1931, а на крају је Ниппон Сангио име постало скраћено као Ниссан.

Неки возачи се можда сећају да су крстарили Датсунсима пре него што су икада сели за волан Ниссана. Шта је подстакло промену имена? До почетка 1980-их, значка Датсун појавила се на аутомобилима које је Ниссан извезао из Јапана. Међутим, 1981. године Ниссан извршни службеници објавили су да мењају ову праксу како би ојачали глобалну свест о Ниссановом бренду. Тако Датсун З више не можете купити, али можете добити кључеве Ниссан-овог.

колико има титанских филмова

2. Тоиота

Тоиота није започела као аутомобилска компанија. Ни то се није звало Тоиота. 1926. године Сакицхи Тоиода основао је Тоиода Аутоматиц Лоом Воркс, компанију која је производила разбоје, а не аутомобиле. 1933. године Тоиодин син Киицхиро покренуо је одвојени одељење за моторе и аутомобили компаније су брзо узлетели.

Како је то име прешло из „Тоиода“ у „Тоиота“? Године 1936. компанија је одржала такмичење у дизајнирању новог логотипа, а победника су чинила три јапанска знака која су чинила име Тоиода. Међутим, након што је мало размислила, породица Тоиода одлучила је да је мало дотјерана „Тоиота“ била јача. За испис 'Тоиоде' било је потребно девет потеза четком, док је за 'Тоиота' било потребно само осам, сретан број у Јапану. Уз то, име је само звучало боље, па је Тоиода постала Тоиота.

3. Цхрислер

Валтер Цхрислер вероватно није био ни на чијем ужем списку потенцијалних могула док је био младић. Већи део своје младости провео је ударајући се по Тексасу као железнички инжењер, и иако посао није био гламурозан, развио је прилично вештину као машинист. 1911. надарени 36-годишњи машиниста постао је шеф производње компаније Буицк, а до 1919. године зарађивао је милионе долара као шеф компаније.



Цхрислер је на крају напустио Буицк, а након неуспелог покушаја преузимања компаније Виллис-Оверланд Мотор Цомпани, искористио је део свог нагомиланог богатства за куповину контролног удела у заглављеној компанији Маквелл Мотор Цомпани. Цхрислерова нова компанија је 1924. године представила популарни аутомобил назван Цхрислер, а до следеће године име Маквелл нестало је у корист Цхрислера.

4. Хонда

Хонда носи име свог оснивача, Соицхиро Хонда. Хонда је била презгодни механичар који је 1946. године покренуо Хонда Мотор Цо. Лтд. за производњу малих мотоцикала. Иако је посао са мотоциклима лагано почео, до 1960-их тај посао је постао један од највећих светских произвођача бицикала. 1963. године Хонда је представила свој први серијски аутомобил, Хонда Т360 пикап.

5. Буицк

Шкотски имигрант Давид Дунбар Буицк био је инвентиван момак; пре него што је икада ушао у игру мотора, створио је ефикаснији начин производње емајлираних каде од ливеног гвожђа. Буицк се почео играти моторима током 1890-их, а након покретања једне пропале компаније, покушао је поново са компанијом Буицк Мануфацтуринг 1902. Буицк-ови аутомобили били су сјајни - његова пионирска употреба технологије горњих вентила учинила их је тешким за победу - али имао је проблема заправо их производе и испоручују на време. Као резултат, увек је требало да пронађе нове инвеститоре који ће му унапредити готовину, а на крају је његова компанија распродана испод њега оснивачу Генерал Моторс-а Виллиаму Ц. Дуранту.

1908. Дурант је Буицку дао чек и отпремнину за 100.000 долара. Буицк је покушао овај новац преточити у велико богатство улагањем у нафтна поља, али није имао среће. Када су се покушаји да се врати у аутомобилски бизнис двадесетих година 20. века, на крају радио као инструктор у Трговачкој школи у Детроиту. Ни тај подухват није прошао тако добро; школа га је деградирала у рецепционера. Када је Буицк умро 1929. године, сломљен је.

6. Цхевролет

Сјећате се како је Виллиам Дурант натјерао Давида Буицка из Буицкове властите компаније? Карма може бити груба. 1910. године, сопствени повериоци Дуранта су га натерали да се повуче из управљачке улоге у компанији коју је покренуо, Генерал Моторс. Дурант се ипак није дуго задржао. Удружио се са швајцарским возачем тркачких аутомобила и механичаром Луијем Шевролетом [хттпс://ввв.генесеехистори.орг/лоуис-цхевролет.хтмл] да би основао нову аутомобилску компанију 1911. Пар је компанију назвао по Цхевролету, а легенда каже да развили су логотип који је подсећао на швајцарски крст Цхевролетове домовине. (Друге приче указују да је Дурант копирао логотип лептир машне са тапета француског хотела.)

Компанија је брзо зарадила пару прилично плена. Дурант је изненада имао довољно новца да поврати контролу над Генерал Моторс-ом, а 1918. ГМ је купио Цхевролет. Лоуис Цхевролет, међутим, није прошао баш најбоље. Свој удео у компанији продао је Дуранту 1914. године, и иако је његова каријера имала и друге значајке, укључујући завршетак на 7. месту у Индианаполису 1919. године, никада није уживао много финансијског успеха и на крају се морао вратити у Цхеви као саветник.

шта су пили на навијање

7. Додге

Браћа Јохн и Хораце Додге били су надарени машинери који су 1890-их основали компанију за бицикле у Мичигену. На крају су продали овај посао и почели стварати трансмисије за Олдсе 1902. године, а затим и Форд 1903. Међутим, чезнули су за стварањем властитих аутомобила, па су 1913. напустили уносне позиције добављача у Форду и почели радити на властитим дизајном аутомобила. . Аутомобили браће убрзо су били други најпродаванији продавци у земљи и били су невјероватно богати.

8. Мерцедес

1897. аустријски предузетник Емил Јеллинек почео је да наручује Даимлер аутомобиле да може да се вози на неким европским брзо растућим ауто тркама. Требало је неколико година, али до зоре 20. века, Јеллинек је имао бројне Дајмлере које је обожавао да вози. Често се тркао под претпостављеним именом док је возио ове аутомобиле; преузео је име своје дванаестогодишње ћерке Мерцедес. 1900. године Јеллинек је склопио уговор са Даимлером да наручи 36 нових аутомобила под условом да се аутомобили зову Мерцедес. Даимлер се сложио и родило се славно име луксузне марке.

9. Волво

Име шведског произвођача аутомобила латински је 'И ролл', коњугација речиВратићу се. Компанија је свој почетак започела као део шведске компаније са кугличним лежајевима СКФ, а након што је СКФ 1915. године заштићио име Волво, компанија је планирала да име 'Волво' стави на било шта. План се, међутим, није могао брзо срушити; захваљујући Првом светском рату, Волво је заправо започео свој аутомобилски посао тек 1926.

10. Цадиллац

Њујорчанин по имену Хенри Леланд основао је компанију Цадиллац Цар Цомпани 1902. године. Монникер компаније је климање у друго подручје са дубоком историјом аутомобила. Име Цадиллац потиче од Антоинеа Лаумет де Ла Мотхеа, сиеур де Цадиллаца, француског истраживача који је основао Детроит почетком 18. века.

11. Сааб

Сааб је заправо скраћеница од „Свенска Аероплан Актиеболаг“, што је шведски за „Сведисх Аирплане, Лимитед“. Компанија је почела да производи аутомобиле четрдесетих година прошлог века; раније је, како му само име говори, производило летелице.

12. Волксваген

Волксваген је основан у Немачкој 1937. године под Хитлеровом нацистичком владом. Име компаније, што се преводи као „Тхе Пеопле’с Цар Цомпани“, било је одраз настојања тадашње владе за немачким национализмом.

13. Лекус

Лекус није сопствена аутомобилска компанија - заправо је марка Тоиота. Тоиота је отишла у своју огласну агенцију и компанију за консултантске услуге када је требало име за своју луксузну дивизију. У почетку су се одлучили за „Алекис“, али је постепено еволуирао у Лекус.

14. Мазда

Маздино име је позајмљено из зороастријске религије - тачније зороастријског бога Ахура Мазде. Према веб локацији компаније, „Кључни чланови Тоио Когио тумачили су Мазду као симбол почетка цивилизације Истока и Запада, али и као симбол аутомобилске цивилизације и културе.“

које године су изашли плесови са вуковима